规划中的“大郑东新区”，西起中州大道、东至中牟县东边界、南至航空港区、北至黄河大堤。具体说来，所谓的“大郑东新区”，包括五个区一个县，即郑东新区、国家郑州经济技术开发区、白沙和官渡组团、航空港区、九龙国际产业(物流)园区，再加上中牟县。
五区加一县，大郑东新区的面积达到1840平方公里。而这样的体量，据称比一个半香港还要大。如何在这样一个“庞然大物”上做出新篇章，不仅考验着政府的智慧，同时考量着河南这一农业大省、文化大省的积聚能力。
●郑开大道引发的预期
郑开大道的通车，是“郑汴融城”迈出的实质性的一步
在“大郑东新区”提出之前，人们更熟悉“郑汴一体化”和“郑汴融城”。事实上，“郑汴一体化”的概念由来已久。2005年4月17日，在郑州召开的中原城市群规划开封专题座谈会上，中原城市群规划中先后两次提到“一体化”这个概念，“郑汴一体化”已初见端倪。
在此背景下，2005年5月，《纽约时报》一篇名为《从开封到纽约》的报道则为“郑汴一体化”注射了一针兴奋剂，报道回顾了千年前全球最繁华城市开封衰落的历史，指出纽约应该以开封为戒，这一核心内容让河南省委书记徐光春感慨万千，他在公开场合明确提出，加快中原城市群建设应优先推进“郑汴一体化发展”，“郑汴融城”由此快马加鞭。
2006年年初，“郑汴一体化”作为重大战略决策之一更是被写入了河南省“十一五规划”。
2006年11月19日，郑开大道建成通车。作为全国第一条跨市建设的城市道路，它的开通被誉为“郑汴融城”迈出的实质性的一步。
郑开大道只是为“郑汴一体化”这一蓝图勾勒出了轮廓，在2006年到2007年间，摆在人们眼前“可感可知”的郑开大道以及一些融城的动向让人们对于“郑汴一体化”进程加快产生了无限预期。郑汴路及郑开大道两侧房地产项目由此增多，开封地价楼价也逐步增高。
中牟县房地产管理局一位副局长曾向记者介绍：2006年，中牟的住房均价为1200元/平方米。2007年，这一数字为1647元/平方米。2008年，更是达到2083元/平方米。个别地段好的楼盘，已经突破了3000元/平方米。
源于市场需求的“一体化”，在经历了三年的发展之后，彰显出了独特的产业积聚魅力。2008年年底，河南省发改委主任张维宁表示，河南省正在考虑建设“大郑东新区”。初步设想的“大郑东新区”将包括汴西新区东边、郑汴产业带、郑东新区、新郑港区、郑州市区等几个部分。
2009年1月12日，河南省十一届人大二次会议上，省长郭庚茂代表省政府向大会做工作报告时表示，河南将统筹“郑汴新区”规划布局，推动“大郑东新区”和“汴西新区”加快发展。“大郑东新区”第一次出现在河南省政府的工作报告中。“这其实就是‘郑汴一体化’的延续和扩展。”省发改委经济研究所所长郑泰森说。据称，对内地省份而言，发展的动力源应该是中心城市的带动。如果河南有好的经济增长极，对带动河南省经济发展将起到重大作用。
●从“借势”到“谋势”
中牟的机遇，正印证着“大郑东新区”的魅力
从2006年大张旗鼓地宣传，到今年在河南省两会以及全国两会热议的“大郑东新区”构想，再到6月18日郑汴新区建设方案公布、郑州新区提出，不仅“郑汴融城”在逐渐升级，中牟作为其中发展的一分子，也正经历着从“借势”到“谋势”的嬗变。
2006年以来，随着“郑汴一体化”的启动和深入，这座县城迎来了新的发展契机。从“郑汴一体化”规划图上看，郑东新区、加州工业城和汴西新区将中牟包围在中间。正是由于位居郑汴之间，西临郑东新区，东眺开封汴西新区，南望郑州机场，中牟被赋予“郑汴支点”。
战略性的机遇，为中牟县域经济走出低谷，提供了十分难得的发展契机。事实上，中牟三年来的房价变化，也印证了中牟的“吸金”能力。
然而，有一点不可否认的是，三年来中牟的发展，主要还是借“郑东新区”和“郑汴产业带”的“势”，这从中牟房地产开发商的广告语和宣传单上就可见一斑。据记者了解，在中牟，西区的开发商，不愿意提自己是中牟楼盘，而愿意在“郑东新区”这样的字眼上下工夫。“如果说是中牟的项目，在价格上就会比说是郑东新区的项目少卖500元/平方米。”中牟西区一开发商告诉记者。
而“大郑东新区”概念的提出，使这些开发商可以名正言顺地说自己是“郑州新区”了。“它其实就是给了我们一个‘腰牌’，一方面让投资客户知道我们的潜在价值，另一方面也让我们明白自己的历史角色。”这位开发商说。
事实上，中牟之所以成为现在的中牟，不仅仅是因为其区位优势，更为重要的是它代表着河南省委省政府对于经济建设和城市化建设的思考。
说白了，中牟是个试点，是河南省关于产业规划与城市建设的试点。因此，在经济环境好的时候，它应该起到一个标杆作用，而在经济环境差的时候，它依然应当充当“先锋官”的角色。
善谋者谋势。省委省政府许多领导对中牟的发展提出了很多指导性意见，投桃报李，中牟在操作层面
